Кто виноват
Арендованные машины и самокаты – потенциальная угроза и на дорогах, и на тротуарах. Принцип ”не свое – не жалко” часто заставляет лихачить и самокатчиков, и владельцев арендованных авто.
Но мнимой безнаказанности может прийти конец. О подаче нескольких исков к кикшеринговым компаниям в Объединенной пресс-службе судов Санкт-Петербурга сообщили еще в апреле этого года.
Речь именно о компаниях, а не о водителях. Пострадавшие требовали от 500 тысяч до 2 миллионов рублей
Прецедентный случай протзошел в Красносельском районном суде. Курьера обязали выплатить пострадавшей за лечение – почти 680 тысяч рублей, еще 900 тысяч – за моральный вред. И 21 тысяча еще госпошлина.
Решение свежее, а сама история трехлетней давности. После наезда пострадавшей Елене потребовалось долгое лечение и восстановление. Ответчиками по делу стали сервисы аренды самоката, доставки еды и сам водитель. В итоге – он и ответит финансово.
Состоявшийся суд иск к компаниям не удовлетворил и признал виновным курьера
Случай не единственный. Разница лишь в ущербе для здоровья и требуемой компенсации. Впрочем, вызывают вопросы не только вина арендатора, но и причастность к проблеме владельца компании. Зачастую за рулем СИМа оказываются несовершеннолетние, хоть поездки оформляют на взрослого. Вопрос в этом случае не кто виноват, а кто в итоге будет за это платить.
”На мой взгляд, реально уменьшить число происшествий с самокатчиками можно только одним образом: чтобы они поняли неотвратимость наказания. Едут на самокате вдвоем: прохожие фотографируют и засылают фото в общий чат-бот кикшеринговых компаний. Штраф нарушителям - до 100 тысяч рублей. Это уже реальность”, – ищет пути решения проблемы с СИМами Валерий Солдунов, председатель Всероссийского общества автомобилистов.
В качестве решения проблемы – есть предложение о создании единого чат-бота для служб доставки. Он будет собирать все нарушения, которые заметили и сфотографировали прохожие. Курьеров будут штрафовать, так и отучат нарушать – например, переезжать переход и не спешиваться.
Компания в ответе
Сейчас в приоритете персональная ответственность того же курьера, если его личность установлена. В обратной ситуации – потерпевший может подать в суд на арендный сервис.
”Если водитель самоката не установлен, возможна ситуация, при которой суд взыщет компенсацию непосредственно с компании - собственника электросамоката, особенно, если будет доказано, что сервис не обеспечил должный контроль или нарушил правила эксплуатации”, – рассказала в беседе с "РГ" член Ассоциации юристов России Мария Спиридонова.
Такие иски уже есть в судах и ближайшее будущее покажет – будет ли практика массовой
В потоке машин
”Переходим с дочкой дорогу по регулируемому переходу. Внимательно смотрим по сторонам, но все равно едва успеваем отскочить от лихо завернувшей машины, женщина–водитель которой даже не смотрит в сторону поворота”, – рассказывает Анастасия.
Так не менее опасной может оказаться внештатная ситуация на проезжей части – с автомобилями каршеринга. В прошлом году в России выросла аварийность с арендными машинами почти на 4,5%, подсчитали в Научном центре безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД.
В некоторых регионах количество аварий с коршерингом подскочило на на 20–60%. Среди частых причин – превышение скорости
Сами участники рынка каршеринга заявляют, что для снижения аварийности есть система, которая отслеживает стиль вождения. Сетуют и на то, что в статистике МВД не учитывается рост парка машин и числа поездок.
В прошлом году в России произошло 800 ДТП с машинами каршеринга, 57 человек погибли, более тысячи получили травмы. Больше половины аварий пришлось на Москву. Главная причина – превышение скорости
Большинство подобных аварий приходится на молодых людей – активных пользователей сервисов аренды. А в трех авариях за рулём были водители до 18 лет, которые в принципе не имели права сесть за руль. За год произошло 24 ДТП с участием водителей без прав управления автомобилем.
”Причиной аварий с каршерингом часто становится небольшой стаж водителей. Нарушая правила, они не задумываются о последствиях, как материальных — учитывая, что это не их автомобиль, так и связанных с опасностью для других участников движения”,— заявили “Ъ” в пресс-службе ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленобласти.
Сами владельцы арендных машин заверяют, оснащают каждый автомобиль телематикой. В режиме реального времени отслеживают манеру вождения и соблюдение ПДД. В компании ”Делимобиль” утверждают, что доля аренд с выявленным превышением скорости составляет не более 1,5%.
По данным проекта Truesharing, автопарк компаний каршеринга в РФ сейчас превышает 70 тыс. машин
”Для ночных аренд предусмотрено обязательное тестирование, оценивающее скорость реакции и концентрацию внимания, что снижает вероятность нетрезвого управления автомобилем”,— сказали в компании
Такие меры позволили снизить аварийность по вине клиентов по сервису за год на 21,5%
”Ситидрайв”, используя телематику, в случае превышение скорости, автоматически применяет санкции к таким пользователям, вплоть до блокировки аккаунта. Но счет потенциальных пользователей любой коппании каршеринга – идет на миллионы.
Подписывайтесь на новости в Телеграм, Вконтакте, Дзен.