Опаснее электросамокатов
Трое подростков мчались на питбайках в Михайловске Ставропольского края. Не уступили дорогу бетономешалке, которая выезжала на перекресток по главной дороге. В итоге – один из мальчиков погиб, рассказали в пресс-службе региональной Госавтоинспекции.
По данным на начало 2025 года, в авариях с питбайками пострадало свыше 2 тысяч человек, а более 30 несовершеннолетних погибли. В статистику не вошли незарегистрированные как ДТП случаи.
Мини-мотоциклы, предназначенные для езды по бездорожью, обучения вождению и трюкам все чаще становятся участниками дорожного движения. Ездят в нарушение правил, но это спортинвентарь и не регистрируется в ГИБДД.
Проблема в том, что сравнительно недорогие мини-мотоциклы не требуют водительских прав и родители сами зачастую их дарят своим несовершеннолетним детям.
Продажи питбайков увеличились в три раза – с пяти до 15 тыс. штуки количество аварий с ними выросло на третьК примеру, на маркетплейсах, в разделах ”Детские и спортивные товары” – десятки моделей бензиновых и электрических мотоциклов стоимостью от 25 тыс. рублей. А разгоняется такая ”игрушка” до 50 км/ч.
Умножить стоимость на шесть и можно купить уже мини–мотоцикл со скоростью до 130 км/час. Правда без фар, поворотников, зеркал и запретом на поездки по трассам общего пользования. И вот на машинах, предназначенных для обучения на полигонах едут в потоке.
А в технических характеристиках питбайков указано, что возраст гонщика — от шести лет, а пол не имеет значения
Решать проблему
Само по себе понятие ”питбайк” в законодательстве отсутствует, а продажи идут свободно, без ограничений. Единственный выход – урегулировать использования питбайков законом. В разработке уже насколько проектов:
🔺Региональный – о введении запрета на продажу бензина несовершеннолетним;
🔺Федеральный – о продаже питбайков только лицам, получившим права категории «А» и тем, кто официально занимается мотоспортом;
🔺Радикальный – запрет на использование. Не пускать такую мототехнику на дороги общего пользования.
Кататься на таких транспортных средствах предлагают только на специально оборудованных площадках и трассах, перечень которых утвердит Минспорта.
Один из вариантов — приравнять питбайки к транспортным средствам для распространения на них существующих норм
”Они незаметны в потоке, за ними невозможно угнаться на патрульных автомобилях”, — подчеркнул на круглом столе по вопросу регулирования езды на питбайках, зампредседателя Комитета Госдумы по молодежной политике Александр Толмачев.
К закону уже осенью
Вал происшествий с мини-байкерами заставляет законотворцев ускориться. Первый зампред комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев заявил в интервью “Газете.Ru”, что Госдума активно следит за статистикой дорожно-транспортных происшествий с участием питбайков.
”Уверен, что мы вернемся к этому вопросу во время осенней сессии”, — подчеркнул Федяев
Речь может идти не просто о штрафах. Депутаты не исключают ужесточение ответственности даже изъятие транспортных средств не даст ожидаемых результатов.
Готовит поправки в законы и Минюст. О повышении штрафов для питбайкеров говорили еще несколько лет назад. В КоАП уже хотели ввести штрафы за езду на питбайках — от 5 тыс. до 30 тыс. рублей.
Но запрет выезда на проезжую часть есть уже сейчас. Технически питбайки формально подпадают под одну из уже известных категорий — это либо мопед (категория М), либо легкий мотоцикл (А1), говорит главный редактор журнала ”За рулем” Максим Кадаков.
”То, что у него нет светотехники, не меняет его сути. То, что у питбайка нет и не может быть номерного знака и ОСАГО, лишь усугубляет ситуацию. Вместо того чтобы применять действующие нормы (управление ТС без водительского удостоверения), мы плодим новые конструкции. А ведь все просто: пойманному на дороге водителю не исполнилось 16 лет, нет категории «М» или более высокой категории — штраф за управление без в/у (15 тыс. рублей), штраф за отсутствие ОСАГО, штраф за ненадлежащее исполнение родительских обязанностей, плюс питбайк на штрафстоянку”, – считает Максим Кадаков.
В похожей ситуации оказывались лихачи на квадроциклах и снегокатах – с опасностью для своего здоровья и без массового выезда на трассы. В любом случае, пока придумывают как бы усмирить пыл гонщиков, психологи считают – надо начинать с разговоров о безопасности самих бесправных водителей и не только в питбайках, но и в любом экстремальном виде спорта.
”А ддею ”тормоза придумали трусы” оставьте в прошлом. Стоит на своем примере показывать, что важно дважды проверять страховку, а то и трижды. Когда авторитетные для ребенка люди говорят о безопасности, он понимает, что осторожность не связана со слабостью”, — уверена психолог Ирина Беляева.
Как у других
В Европе для питбайков нет специальных правил – это транспортное средство. Но есть ограничения. В Испании – для получения прав на мини–мотоциклы нужно дорасти до 16 лет и сдать теорию ПДД. В Германии ездят на питбайках по общим правилам.
В Азии на дорогу можно выехать лишь с международными правами. В Таиланде, Вьетнаме, Индонезии – с правами категории А, как для мотоцикла. Большой это железный конь или напоминающий велосипед с толстыми колесами и моторчиком.
Подписывайтесь на новости в Телеграм, Вконтакте, Дзен.